Τα στοιχεία της Eurostat για το 2025 δείχνουν με διαφορά την Ελλάδα στη τελευταία θέση με μόλις 69 επιβατοχιλιόμετρα ανά κάτοικο, έναντι 1.692 στην Ουγγαρία, 1.606 στη Γαλλία και 1.588 στην Αυστρία. Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Σιδηροδρόμων καταγράφει, επίσης,μερίδιο του σιδηροδρόμου μόλις 0,5% στις επιβατικές μεταφορές στην Ελλάδα το 2023.

Και το πιο οδυνηρό είναι ότι αυτή η εικόνα καταγράφεται ακόμη και μετά την ανείπωτη τραγωδία των Τεμπών, μια τραγωδία που όφειλε να γίνει αφετηρία για βαθιά αλλαγή, πλήρη εκσυγχρονισμό και αποκατάσταση της εμπιστοσύνης ασφάλειας των πολιτών, ιδιαίτερα της νέας γενιάς.
Η αυταρχική και κάθετη απαγόρευση των σοσιαλ μίντια δεν αρκεί για να δείξει η κυβέρνηση την φροντίδα της για τους νέους.
Το ερώτημα παραμένει αμείλικτο: πόσες ακόμη θητείες και πόσα δις θα χρειαστούν, ώστε ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα να λειτουργεί αξιόπιστα και υπό αποτελεσματική εποπτεία χωρίς να κινδυνεύουν ζωές;